Skrzynka antenowa w IC746 posiada dwa kondensatory u zmiennej pojemności, napędzane własnymi silnikami krokowymi. Silniki te mają wewnętrzną przekładnię złożoną z plastikowych kół zębatych, przez którą wirnik silnika krokowego przekazuje napęd na oś obrotowego kondensatora. Przy włączeniu TRx i przy dostrajaniu anteny przyciskiem Tuner słychac ich pracę. Pewnego dnia ATU przestała pracować poprawnie.
Po zdjęciu górnej części obudowy i ekranu (jest trochę tych wkrętów ;) ) można już zobaczyć ATU i dwa wykonawcze (identyczne) silniki krokowe. Jeden z silników wydaje się uszkodzony. Na szybko zamieniam wtyki zasilające na płytce, aby sprawdzić czy powodem jest sterowanie, czy mechanika. Okazuje się, że sterowanie jest OK. Usterki należy szukać w silniku krokowym.
Aby wymontować silnik napędzający kondensator , trzeba odlutować 2 gniazda antenowe z tyłu obudowy, odłączyć kilka kabli i taśm, odkręcić wkręty mocujące górną PCB i zdemontować ekran pod górną płytką.
Po wykonaniu tych czynności dostajemy się do dolnej płytki skrzynki. Wyjmujemy silnik odkręcając uprzednio dwa wkręty imbusowe przy małym sprzęgle przenoszącym napęd na kondensator. Silnik oznaczony jako MP28GA (produkt Mitsubishi Electric) wyjęty. Po odkręceniu sprzęgła i sprawdzeniu swobody ruchów kondensatora obrotowego bez silnika potwierdza się, że uszkodzony jest silnik krokowy. Nie należy sprawdzać swobody obrotów kondensatora obrotowego bez zdemontowanego silnika lub choćby poluzowania dwóch imbusów na małym sprzęgle na osi silnika i kondensatora obrotowego skrzynki antenowej! Po takim nieprzemyślanym zabiegu możemy zniszczyć przekładnie silnika.
Rozbiórkę zablokowanego silnika zaczynam od zdjęcia pokrywy przy pomocy ostrego narzędzia (nóż, płaski ostry wkrętak). Ostrożnie staram się oddzielić pokrywę od obudowy. Pod tą pokrywą jest przekładnia, którą musimy zachować w stanie nienaruszonym.
Po wymontowaniu przekładni okazuje się, że od plastikowej osi wirnika oddzielił się toroidalny magnes stały.
Sposób scalenia osi wirnika z magnesem stałym pozostawiam czytającym. W moim przypadku klej na bazie cyjanopanu załatwił to doskonale ;) Drugi silnik zostawiłem w spokoju.
Po złożeniu silnika montujemy go do ATU, zwracając uwagę na poprawne skręcenie kątowe sprzęgła kondensatora z silnikiem a jeszcze konkretniej z ogranicznikiem obrotu silnika. Należy to skręcić tak, aby zapewnić pełny zakres zmiany pojemności kondensatora.
Po zmontowaniu całości i sprawdzeniu poprawności montażu i włączeniu znów się cieszę sprawnością ATU.
Nie jest to instrukcja naprawy, ale opis moich przejść przy hobbystycznym likwidowaniu problemu jakim był brak strojenia skrzynki antenowej.
Nie namawiam do samodzielnych napraw, a jeżeli ktoś już to robi, to wyłącznie na swoją odpowiedzialność.
Robert SP7VUG
· Napisane przez sp7vug
dnia maj 11 2010
Kategoria: Techniczne · 3651 czytań ·
Skrzynka antenowa w IC746 posiada dwa kondensatory u zmiennej pojemności, napędzane własnymi silnikami krokowymi. Silniki te mają wewnętrzną przekładnię złożoną z plastikowych kół zębatych, przez którą wirnik silnika krokowego przekazuje napęd na oś obrotowego kondensatora. Przy włączeniu TRx i przy dostrajaniu anteny przyciskiem Tuner słychac ich pracę. Pewnego dnia ATU przestała pracować poprawnie. 
![[A]](infusions/shoutbox_panel/sh_adm.png "Admin")
![[off]](infusions/shoutbox_panel/sh_offline.png "Offline")
25-11-2018 16:21
